문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대구산업선 광역전철 (문단 편집) == 종착역 문제 == 대구 최대규모 광역환승센터인 [[동대구역]]과 도심 접근성이 매우 뛰어난 [[대구역]]에 환승 없이 바로 갈 수 있다면 보다 많은 수요를 기대할 수 있겠으나, 현실적으로 동대구역 직통 편성을 많은 숫자로 운용하기는 어려움이 크다. 대구시는 운행시간 발표 관련해서 서대구역~국가산단 29분, 동대구역~국가산단 38분이라고 언론에 보도한 적은 있으나 그건 단순 통행시간일뿐 운행계획은 아니며,[[http://naver.me/5FkfIbWh|#]] 경부본선에 대구산업선 하루편도 69회를 모두 넣을 선로용량이 없기 때문에 전 편성을 동대구역까지 보내는 건 사실상 불가능하고, 대부분 편성은 [[서대구역]]에서 종착하게 될 것으로 보인다. 이 경우 도심으로 들어가려면 결국 다른 노선으로 갈아타야 하기 때문에 [[환승저항]]이 우려되는 상황. 다만 서대구역을 거쳐 직통으로 도심을 가는 거리보다 설화명곡역에서 환승해서 1호선 타고 가는 거리가 짧아서, 환승 편의성과 소요시간에 따라 인기가 많을 여지가 있다. 그러나 어차피 [[동대구역]]에 있는 [[대구차량사업소]]를 차량기지로 공용하기 때문에 최소한 입/출고 열차를 포함한 일부 편성은 [[동대구역]]에 직통될 것으로 보인다. 기지 [[회송]] 열차는 어차피 우선순위가 낮아 모든 역에서 대기해야 하기 때문에 [[대구역]]에 추가로 선다고 딱히 다이어에 지장을 주지는 않는다. --아님 서대구역 ~ 동대구역 철로를 한겹 더 깔아달라 하던가-- [include(틀:문서 가져옴, title=대구산업선, version=476)] [[분류:대구산업선 광역전철]][[분류:나무위키 철도 프로젝트]] [각주][include(틀:문서 가져옴, title=대구산업선, version=539)]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기